Brembo
Ătrier avant Brembo Stylema
En différentes couleurs
Art. No. 10049130
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PVC
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à partir de 292,36 ⏠1
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Description
Ătrier avant Brembo Stylema En diffĂ©rentes couleurs
Brembo prĂ©sente : lâĂ©trier de frein au design moderne *Stylema*. Il ressemble Ă une petite « Ćuvre dâart » et rĂ©pond en mĂȘme temps aux exigences techniques les plus Ă©levĂ©es. Le Brembo *Stylema* est trĂšs compact, a un poids Ă©tonnamment faible et est toujours extrĂȘmement puissant.
TECHNOLOGIE
Les qualitĂ©s esthĂ©tiques sâharmonisent parfaitement avec les technologies du plus haut niveau.
Par rapport aux Ă©triers prĂ©cĂ©dents, StylemaÂź a Ă©tĂ© rendu plus sec autour des pistons et des plaquettes en rĂ©duisant les espaces internes remplis de liquide de frein. Cela accĂ©lĂšre la rĂ©activitĂ©. Le poids est rĂ©duit dâenviron sept pour cent. Des dimensions extĂ©rieures rĂ©duites, la hauteur infĂ©rieure de lâĂ©trier de frein et des vis de fixation plus courtes de cinq millimĂštres garantissent cela sans altĂ©rer la rigiditĂ© du systĂšme. Cela a Ă©tĂ© redĂ©fini dans tous les Ă©lĂ©ments importants, en tenant compte de la modification de lâarrangement. Ainsi, les ponts extĂ©rieurs ont maintenant une connexion plus directe aux siĂšges Ă piston.
En raison de lâaugmentation du flux dâair Ă proximitĂ© immĂ©diate des plaquettes, StylemaÂź se refroidit extrĂȘmement rapidement. Les zones permĂ©ables autour des pistons ont Ă©tĂ© agrandies et une ouverture pour la sortie dâair dans le pont central a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e.
CONCEPTION
La forme Ă©quilibrĂ©e a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e en raison de l'exigence de rĂ©duire les masses. Chaque gramme superflu devait cĂ©der. Des lignes prĂ©cises et essentielles caractĂ©risent les surfaces gĂ©omĂ©triques, comme câest le cas pour les motos haut de gamme sur lesquelles est utilisĂ© le nouvel Ă©trier de frein StylemaÂź.
Les deux nervures surĂ©levĂ©es sont Ă la fois des Ă©lĂ©ments structurels et de design qui rendent le produit dynamique et robuste, offrant une place idĂ©ale pour le logo Brembo. La prise dâair, qui se connecte Ă la nervure supĂ©rieure en tant quâĂ©lĂ©ment central, rend la conception de lâĂ©trier de frein encore plus agressive et Ă©lĂ©gante grĂące aux deux bords.
NOM
StylemaŸ : une fusion naturelle et spontanĂ©e des deux termes Stilema (italien pour « élĂ©ments stylistiques de lâauteur ») et style.
Les caractĂ©ristiques spĂ©ciales du produit sont basĂ©es sur le « style » qui sây trouve, qui fait rĂ©fĂ©rence Ă la vitesse et Ă la performance, Ă lâĂ©motion pure et Ă la technologie. Ils sont parfaitement conformes au caractĂšre des
donnĂ©es techniques tournĂ©es vers lâavenir :
TECHNOLOGIE
Les qualitĂ©s esthĂ©tiques sâharmonisent parfaitement avec les technologies du plus haut niveau.
Par rapport aux Ă©triers prĂ©cĂ©dents, StylemaÂź a Ă©tĂ© rendu plus sec autour des pistons et des plaquettes en rĂ©duisant les espaces internes remplis de liquide de frein. Cela accĂ©lĂšre la rĂ©activitĂ©. Le poids est rĂ©duit dâenviron sept pour cent. Des dimensions extĂ©rieures rĂ©duites, la hauteur infĂ©rieure de lâĂ©trier de frein et des vis de fixation plus courtes de cinq millimĂštres garantissent cela sans altĂ©rer la rigiditĂ© du systĂšme. Cela a Ă©tĂ© redĂ©fini dans tous les Ă©lĂ©ments importants, en tenant compte de la modification de lâarrangement. Ainsi, les ponts extĂ©rieurs ont maintenant une connexion plus directe aux siĂšges Ă piston.
En raison de lâaugmentation du flux dâair Ă proximitĂ© immĂ©diate des plaquettes, StylemaÂź se refroidit extrĂȘmement rapidement. Les zones permĂ©ables autour des pistons ont Ă©tĂ© agrandies et une ouverture pour la sortie dâair dans le pont central a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e.
CONCEPTION
La forme Ă©quilibrĂ©e a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e en raison de l'exigence de rĂ©duire les masses. Chaque gramme superflu devait cĂ©der. Des lignes prĂ©cises et essentielles caractĂ©risent les surfaces gĂ©omĂ©triques, comme câest le cas pour les motos haut de gamme sur lesquelles est utilisĂ© le nouvel Ă©trier de frein StylemaÂź.
Les deux nervures surĂ©levĂ©es sont Ă la fois des Ă©lĂ©ments structurels et de design qui rendent le produit dynamique et robuste, offrant une place idĂ©ale pour le logo Brembo. La prise dâair, qui se connecte Ă la nervure supĂ©rieure en tant quâĂ©lĂ©ment central, rend la conception de lâĂ©trier de frein encore plus agressive et Ă©lĂ©gante grĂące aux deux bords.
NOM
StylemaŸ : une fusion naturelle et spontanĂ©e des deux termes Stilema (italien pour « élĂ©ments stylistiques de lâauteur ») et style.
Les caractĂ©ristiques spĂ©ciales du produit sont basĂ©es sur le « style » qui sây trouve, qui fait rĂ©fĂ©rence Ă la vitesse et Ă la performance, Ă lâĂ©motion pure et Ă la technologie. Ils sont parfaitement conformes au caractĂšre des
donnĂ©es techniques tournĂ©es vers lâavenir :
- diamÚtre du piston de frein : 30 mm
- Matériel : aluminium
- Liquide de frein : DOT 4
- Sans plaquettes de frein
- Différentes variantes de couleurs
Fabricant: Brembo N.V. | Via Stezzano 87 | 24126 Bergamo | Italien | +39 035 605 2111 | info@brembo.com | www.brembo.com
Info fabricant : Brembo
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More than brakes!VoilĂ 50 ans environ, l'entreprise italienne commença Ă produire des disques de frein pour les voitures. D'autres composants de freins comme des Ă©triers et des pompes suivirent. En 1972, Brembo livra pour la premiĂšre fois des freins comme Ă©quipement de premiĂšre monte pour les motos Guzzi. Ă partir de 1975, les Ferrari de F1 ont commencĂ© Ă freiner avec la technique Brembo. Aujourd'hui, Brembo est l'Ă©quipementier entre autres de BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati et MV Agusta.Brembo rĂšgne en maĂźtre sur le milieu de la course moto depuis de nombreuses annĂ©es : plus de 20 titres de champion du monde au GP Moto de mĂȘme qu'au championnat du monde de Superbike sont la preuve impressionnante de la supĂ©rioritĂ© technologique signĂ©e Brembo.Et les raisons de ce succĂšs ? L'enthousiasme pour la course, la volontĂ© de toujours arriver premier, un long travail mĂ©ticuleux dans la recherche et le dĂ©veloppement ainsi que de strictes exigences vis-Ă -vis du matĂ©riel et de la qualitĂ© de finition.
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